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欧洲人简单粗暴检测大桥:66辆坦克开上去,还要火箭反冲激振

 时间:2019-12-02 12:28:09 阅读人数:372


这幅画很受欢迎,但很少有人知道它背后的故事。

首先,这座桥是捷克斯洛伐克(当时尚未分裂)布拉格的努塞尔斯基桥(nuselski),两用,道路交通便利,三明治是地铁。该项目始于1967年,于1973年2月22日完成。

根据原计划,桥的夹层用于轻型有轨电车,但有轨电车在施工过程中改为苏联式地铁。

地铁列车的重量几乎是电车的两倍,这座桥需要加固。

因此,工程师们不得不安装一个800多吨的特殊钢格板(如图所示)来分担载荷,但这带来了很多额外的重量,桥梁的安全冗余令人担忧。

如何测试地铁带来的重量和压力?捷克人被当时服役的t-55中型坦克所吸引。第一架t-55型飞机于1946年制造,并于1947年投入生产。苏联、捷克斯洛伐克和波兰共生产了约5万辆t-54/t-55坦克,约占二战后世界坦克总产量的三分之一。

就这样,捷克人民召集了驻扎在rakovnik的第一装甲师第二坦克团。总共66架重约36吨的T-55抵达布拉格,并在未完工的桥上排队。

除了坦克,捷克人还用沙子和砾石填充卡车,驾驶桥梁,测试桥梁的振动和变形。数据证实,这座桥的安全冗余度是完全足够的,甚至比最初认为的还要好,因此施工继续进行。

这还没有结束。第二轮测试看起来更令人惊讶:他们把火箭倒置在桥上点燃了它!这应该是一个火箭式抗冲击振动器,它可以使桥梁获得一定的振动形式和幅度,从而测试桥梁的振动和强度,识别结构的动力特性。最后是卡车和地铁交通测试。这些测试完成后,这座桥一直投入使用到今天。

1973年2月22日,捷克斯洛伐克的所有领导人都出席了大桥的竣工仪式。地铁自1974年5月以来一直定期运营。该站被称为gottwaldova(现在的vysehrad)。这座桥在当时是一个伟大的工程,但是捷克媒体很少报道它。

不宣传的原因是高架桥建成后,变成了一座“自杀桥”!大约有200-300人跳过这座桥,因此在20世纪90年代必须安装2.7米高的围栏。此外,一些媒体称,坦克通过后,桥面出现裂缝,五分钟内损失了几十亿美元,这更是雪上加霜。在这方面,捷克的相关数据没有提到边肖关于它可能是一个爱管闲事的人的说法是不可信的。

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